| | DECRETO YA FUE FIRMADO POR EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
· EN ZONA CENTRAL DE SAN JOSÉ, POR NÚMERO DE PLACA
· EN PROMEDIO EL INCREMENTO EN LOS TRASLADOS EQUIVALE A 17 MINUTOS CON 36 SEGUNDOS
· POR LAS TARDES CONDUCTORES TARDAN 23 MINUTOS MÁS EN SU VIAJE
· ALGUNOS CORREDORES SUFRIERON DESMEJORAS DE HASTA UN 37%
· AFECTACIÓN POR FALTA DE RESTRICCIÓN COSTARÍA $550 MIL MÁS EN COMBUISTIBLES A USUARIOS, POR AÑO
AUMENTO DEL 16% EN TIEMPOS DE RECORRIDO
HACE URGENTE APLICAR DE NUEVO LA RESTRICCIÓN
El nuevo Decreto Ejecutivo elaborado por El Ministerio de Obras Públicas y Transportes y que permitirá restablecer la restricción vehicular en el centro de San José, por número de placa, fue firmado el día de hoy por el Presidente de la República y remitido para su respectiva publicación en el Diario Oficial La Gaceta.
El nuevo decreto se fundamentó en un estudio comparativo, con y sin restricción vehicular, elaborado por la Dirección General de Ingeniería de Tránsito que determinó que, en promedio, cada conductor tarda 16% más en su travesía por los principales corredores viales del centro de San José, desde que la Sala Constitucional suspendió la medida.
El porcentaje equivale a 17 minutos con 36 segundos más que cuando estaba vigente la limitación de paso automotor, promediando las mañanas y las tardes; sin embargo, por las tardes la demora puede ser de 23 minutos.
Los números son el resultado de un trabajo técnico de campo ejecutado por la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, durante la aplicación de la medida –mayo de 2009- y durante junio de este año, una vez que se derogó la prohibición.
Según ejemplificaron los técnicos de Ingeniería, en el corredor entre Pavas y la Fuente de la Hispanidad, por las tardes, las personas tardan actualmente 34,05 minutos transitándolo, casi siete minutos más que lo que se demoraba durante la aplicación del decreto de restricción.
En el corredor de Calle 0, con sentido Sur-Norte y que pasa, entre otros hitos, frente a la Catedral Metropolitana, hoy día se tarda por las tardes, en su longitud de apenas 1300 metros, más de 15 minutos, es decir un 33% de incremento (unos 4 minutos) con base en los tiempos anteriores. Por las mañanas la demora es de un 37% al pasarse de poco más de 7 minutos con 40 segundos a diez minutos y medio. Este tramo es el más afectado de todos los estudiados.
Las valoraciones de los expertos concluyen que la ausencia de restricción vehicular repercute no sólo en los tiempos de viaje, como una de las consecuencia más evidentes, sino en el gasto de combustible que se considera podría alcanzar los $550 mil anuales tras el cese de la medida restrictiva, además de los inherentes efectos que la combustión y las presas generan a nivel de contaminación del aire.
Con la libertad absoluta de paso por la zona que antes estaba vedada, de acuerdo al último dígito de la matrícula de los carros, se incrementó en un 19% la flota vehicular que ingresa a la zona comprendida por la carretera de Circunvalación hacia adentro.
Con base en el análisis, los ingenieros de tránsito del Ministerio de Obras Públicas y Transportes reafirman y advierten que resulta urgente volver a establecer la restricción vehicular. En ese mismo sentido consideran vital aumentar los controles policiales enfocando parte de ellos en la vigilancia de los camiones de carga y descarga en el casco central de San José para sancionarlos por violar los horarios que, en ese sentido, Ingeniería de Tránsito tiene autorizados.
De igual manera, piden a la Policía de Tránsito vigilar aún más el cumplimiento de la restricción vehicular en la Autopista General Cañas, incluyendo la relacionada con camiones pesados, que está vigente, además, en otras rutas de acceso a la capital.
Por otro lado, también respaldan la necesidad de sectorizar el transporte público como ha venido proponiendo el Ministerio durante la presente administración.
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